warta

Bubar, perusahaan Inggris HaloIPT ngumumake ing London yen wis kasil nyadari pangisi daya nirkabel kendaraan listrik nggunakake teknologi transmisi daya induktif sing mentas dikembangake. Iki minangka teknologi sing bisa ngganti arah kendaraan listrik. Dilaporake manawa HaloIPT ngrancang nggawe basis demonstrasi skala komersial kanggo teknologi transmisi daya induktif ing taun 2012.
Sistem pangisi daya nirkabel anyar HaloIPT ngemot bantalan pangisi daya nirkabel ing papan parkir lan dalan-dalan ing njero lemah, lan mung kudu nginstal bantalan panrima daya ing mobil kanggo nindakake pangisi daya nirkabel.

Nganti saiki, kendaraan listrik kayata G-Wiz, Nissan Leaf, lan Mitsubishi i-MiEV kudu nyambungake mobil menyang stasiun pangisi daya mobil dalan utawa colokan rumah tangga liwat kabel supaya bisa diisi daya. Sistem kasebut nggunakake medan magnet tinimbang kabel kanggo ngasilake listrik. Insinyur HaloIPT ngandhakake, potensi teknologi iki gedhe banget, amarga ngisi induktif uga bisa ana ing dalan, tegese kendaraan listrik bisa diisi nalika diparkir utawa ngenteni lampu lalu lintas. Bantalan pangisi daya nirkabel khusus uga bisa diselehake ing macem-macem dalan, sing ngidini kendharaan listrik nyadari pangisian daya seluler. Kajaba iku, teknologi pangisian daya seluler sing fleksibel iki minangka cara sing paling efektif kanggo ngatasi masalah perjalanan sing diadhepi kendharaan listrik saiki, lan bakal nyuda syarat kanggo model baterei.
HaloIPT ujar manawa iki uga minangka cara sing efektif kanggo ngatasi sing diarani "kuatir". Kanthi sistem transmisi daya induktif, sopir mobil ora perlu kuwatir yen kadang lali ngisi daya mobil listrik.

Pad pangisi daya nirkabel HaloIPT bisa digunakake ing aspal, ing jero banyu utawa ing es lan salju, lan nduweni resistensi sing apik kanggo owah-owahan parkir. Sistem transmisi daya induktif uga bisa dikonfigurasi kanggo nyedhiyakake daya kanggo macem-macem kendaraan dalan kayata mobil kutha cilik lan truk lan bus abot.
Perusahaan HaloIPT ngaku yen sistem pangisi daya ndhukung jangkoan sensing lateral sing luwih gedhe, tegese bantalan panrima daya mobil ora perlu diselehake ing ndhuwur bantalan pangisi daya nirkabel. Disebutake yen sistem kasebut uga bisa nyedhiyakake jarak pangisian daya nganti 15 inci, lan uga nduweni kemampuan kanggo ngenali, contone, nalika obyek cilik (kayata anak kucing) ngganggu proses ngisi daya, sistem kasebut uga bisa ngatasi. .

Sanajan implementasine sistem iki bakal dadi proyek sing larang, HaloIPT percaya yen dalan gedhe kanthi sistem pangisi daya nirkabel sing dipasang bakal dadi arah pangembangan kendaraan listrik ing mangsa ngarep. Iki bisa ditindakake lan mesthi, nanging isih adoh saka dileksanakake sacara umum. Nanging, motto HaloIPT-"Ora ana colokan, ora ribut, mung nirkabel" - isih menehi pangarep-arep yen ing sawijining dina ngisi mobil listrik bakal ditindakake nalika nyopir.

Babagan sistem transmisi daya induktif

Sumber daya utama diwenehake dening arus bolak-balik, sing digunakake kanggo nyedhiyakake voltase menyang ring lumped, lan kisaran saiki yaiku 5 ampere nganti 125 ampere. Wiwit kumparan lumped iku induktif, seri utawa kapasitor podo kudu digunakake kanggo ngurangi voltase apa lan saiki digunakake ing sirkuit sumber daya.

Koil pad panrima daya lan koil sumber daya utama disambungake kanthi magnet. Kanthi nyetel frekuensi operasi saka kumparan pad panrima supaya konsisten karo kumparan daya utama sing dilengkapi karo kapasitor seri utawa paralel, transmisi daya bisa diwujudake. Pengontrol switch bisa digunakake kanggo ngontrol transmisi daya.

HaloIPT minangka perusahaan pangembangan teknologi wiwitan khusus kanggo industri transportasi umum lan pribadi. Perusahaan iki didegaké ing 2010 dening UniServices, perusahaan riset lan pangembangan komersial sing kantor pusat ing Selandia Baru, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), lan Arup Engineering Consulting, agensi konsultasi desain global.